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關(guān)注：
通常用于測量兩驅(qū)或四驅(qū)車輛的室內(nèi)和室外噪聲和振動，測試的時間通常是車輛起步、滑行和恒定速度時，測量的內(nèi)容包括進氣和排氣、發(fā)動機室、方向盤和座椅導(dǎo)軌震動。
汽車整車消音室是聲學(xué)實驗和噪聲測試中極其重要的實驗場所。其作用是提供一個半自由場空間的低噪聲測試環(huán)境。汽車整車消音室的主要功能：
●提供聲學(xué)半自由場環(huán)境
●低噪聲測量環(huán)境
半自由場空間
汽車整車消音室的主要功能是為聲學(xué)測試提供一個半自由場空間。半自由場是指聲波在無限大空間傳播時，除地面外，不存在任何反射體（面）。自然界中的半自由場空間是指自由空間有一全反射面，聲波只能在180°半球方位自由傳播。常見的半自由場空間如水泥地面的大型露天停車場、室外藍球場、停機坪等。
聲波在半自由場空間里傳播有特定的物理定義為：
●對點聲源聲壓隨距離衰減，這就是聲能的反平方律；
●聲壓級在常溫壓下等于聲強級。這是在消聲室里測量聲功率的理論基礎(chǔ)。
背景噪聲
汽車整車消聲室另一個功能是提供低背景噪聲的環(huán)境以適應(yīng)測試環(huán)境的要求。根據(jù).ISO3745-2003 Acoustics-Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure. Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms、.ANSI S12.55-2006 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure - Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms和國標(biāo)GB6882《聲學(xué) 噪聲源聲功率級的測定消聲室和半消聲室精密法》，在測試頻率范圍內(nèi)，背景噪聲的聲壓級至少比被測聲源的聲壓級低6dB，最好是低12dB。
截止頻率
NVH消聲室是要在室內(nèi)模擬半自由場空間，所以要求室內(nèi)每個面吸聲系數(shù)為99%以上。設(shè)計一種能做到半頻帶（20Hz-20000Hz）的100%的吸聲體是不可能的。因為通用的材料對高頻聲波很容易被吸收，而低頻吸收則和材料的厚度（尖劈的長度）有關(guān)。截止頻率是指在此頻率以上，墻面的吸聲系統(tǒng)能保證99%的吸聲系數(shù)。實際工程中的半自由聲場空間是指對截止頻率以上的聲波，截止頻率越低，尖劈的長度要求就越大。一般而言，尖劈的長度適用于1/4波長理論。
在截止頻率以上，汽車整車消音室是滿足自由場條件的，在截止頻率以下，汽車整車消音室不能保證滿足自由場條件，在測量時需要根據(jù)GB 6882進行自由場修正。
NVH消音室的鑒定方法
在實際工程中，聲場自由空間是鑒定消聲室好壞的關(guān)鍵依據(jù)。ISO 3745、.ANSI S12.55和國標(biāo)GB 6882提供了鑒定汽車整車消音室自由空間的鑒定方法。
另外，本底噪聲是汽車整車消音室的另一個重要指標(biāo)。測量中得到的本底噪聲是儀器的本底噪聲加消聲室的本底噪聲。
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